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看上汽红岩诠释“高质量重卡”
2021-09-13 中国工程机械商贸网

大背头、手插兜,油腻的歌喉搭配魔性的舞步。相信不少卡友们看了“人类高质量男性”的视频都忍不住给自己来一个去油套餐,更有不少卡友戏言:“把他放进油箱里我能绕着中国跑一圈。”

不过开玩笑归开玩笑,国六时代下可不是什么油都能往油箱里加的,上汽红岩H6智能重卡可搭载科索发动机,用实力做卡友运输的高质量重卡。

节油省“芯”更从容

如何在国六时代为用户带来便利性?上汽红岩H6智能重卡可采用“钒基”技术路线的科索国六发动机,实现DPF非强制驻车再生,让卡友运输无需改变驾驶习惯,DPF保养间隔更是高达45万公里,相比其他品牌提升了50%。

除此之外,上汽红岩H6智能重卡还对产品动力、油耗、适配性作出全面升级。以搭载科索11L发动机的上汽红岩H6智能重卡为例,应用Hi-eSCR技术,非EGR的系统油耗降低3%。为应对更多使用工况,上汽红岩H6自卸车牵引车可选配两种定制涡轮,自卸车3000米海拔功率无衰减,牵引车在950rpm时就能产生2100N·m的峰值扭矩,“低速高扭”的强劲爆发力,应对恶劣路况时更加从容。

菲钒抗硫 唯一“芯”科技

相较于国五车辆,国六发动机后处理系统更加“娇贵”,燃油品质稍差便极可能导致后处理系统“瘫痪”。上汽红岩H6智能重卡可搭载的科索发动机拥有“钒基”技术完美攻克这一用户痛点,以“抗硫”性能更强的“钒”作为后处理催化器主要材料,造就出油品适应性更强的上汽红岩H6智能重卡。

当物流的脚步不断向高效率、高质量发展,运输装备的动力性、可靠性、经济性便成为了用户运营的第一竞争力,上汽红岩在“新四化”商用车战略指引下,始终坚持以更先进的技术、更优质的制造,不断提升竞争力,打造“钱”进不停的智能重卡,让世界见证中国力量!

(本文转载自上汽红岩公众号,点击链接阅读原文)

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